经过多年持续努力和创新发展，我国民族汽车工业已经进入具有初步全球竞争力的历史转折点，在智能新能源汽车赛道上形成先发优势，形成了品牌持续向上发展的势能。伴随与能源、交通、信息、通讯等领域加快融合，汽车产业将迎来更大的发展机遇、更广泛的发展空间。随着新能源汽车的快速发展，大 众对其关注度也随之提高。近几年来， 新能源汽车在我国异军突起，大有不可 挡之势，这也预示着新能源汽车市场的巨大增长潜力。

我国新能源汽车产业已进入规模化快速发展新阶段，但还存在支撑能力有待提升、融合发展不够等问题。工信部将加快编制产业绿色低碳发展路线图，加快新体系电池、车用操作系统等关键技术攻关和产业化，推进“车路网云图”一体化发展。同时，优化产业链布局，持续完善标准体系，提升新能源汽车安全水平。

要加快布局新能源汽车配套基础设施建设。普通消费者因为充电难问题对新能源汽车望而却步，而资本市场因为新能源汽车保有量较低，无法营利而不愿进入。当前，为了刺激充电桩基础建设，国家和地方都在新能源车补下调之际，上调了充电桩补贴。但涉及场地审批、电力设施升级、电力资源配置、物业管理等问题如何高效解决，各地尚无章可循，都需要国家进一步扫除政策障碍。此外，多名业内人士指出，提高补贴额度固然能刺激基建，但是也要注重补贴考核以及建设利用率，真正实现新能源汽车与充电桩建设的相辅相成。

与快速发展的市场相比，新能源汽车的售后服务市场发展的确相对滞后。随着大量新能源汽车即将进入维保高发期，售后服务需求增长与售后服务能力不足的矛盾将愈发凸显，正是基于这样的市场机遇，新能源汽车售后卡位战现象才愈演愈烈。随着新能源汽车的销售模式日益多元化，快修连锁品牌也成为新能源汽车的营销新阵地。对于部分实力不强的造车新势力而言，自建营销门店投入大，因品牌影响力不足又很难招募到合作伙伴，部分布局广泛的快修连锁店便开始通过展示等手段助力新车销售，这对于后市场企业而言不失为一个新机遇。

当前,世界汽车产业进入科技革命和创新发展的新时代,汽车产业与互联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术正在加速融合。对我国来说,这是实现汽车产业转型升级、由大变强的战略机遇期。政府先后出台一系列纲领性文件,聚焦节能与新能源汽车、智能网联汽车等重点方向,为推动汽车产业由大变强提供了行动指南。

在车企和车用芯片的协同发展方向，我个人认为车企要担负起“链长”的责任，从全球情况来看，随着全球主流汽车强国对新能源汽车的不断政策支持，供应链以及配套设施的日益完善，消费者对新能源汽车接受程度也在不断提高，这都使新能源汽车销量保持持续增长的趋势。

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。发展新能源汽车是国家战略，是助力实现“双碳”目标的重要举措，也是汽车未来发展的方向。十年来中国发展培育出了全球最大的电动汽车消费市场，同时也成为全球最大的电动汽车生产国。中国已建成的公共充电桩数量超过美国、欧洲和日本的总和。目前，中国新能源汽车已过了政策推动阶段，进入消费者推动、市场推动阶段。随着汽车行业加快向“新四化”发展，车企应坚持以科技创新为品牌奠定个性基础，以研发能力为核心、打造强硬的产品实力。当前中国居民消费呈持续升级的趋势，车企与消费者的关系已经从单纯的买卖向多维度的圈层互动转变，在激烈的竞争环境下，车企要持续打造自身品牌的独特性才能获得消费者的认同。