据最新消息，掌握核心软硬件技术的阿里达摩院自动驾驶业务线重大调整，整个自动驾驶实验室将并入菜鸟集团。

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距OPPO芯片研发3000人团队解散的消息不到3天，阿里巴巴就确认了达摩院自动驾驶业务调整的真实性，并解释称 “因业务需要” 。可见哪怕背靠巨头输血，芯片、前沿研究也要面向市场需求。

根据一名以外包身份进入 阿里巴巴 达摩院自动驾驶实验室 的员工表示，他是2019年进去该部门并在2022年续约了 5年的合同 ，但近期自动驾驶实验室出现大地震 面临解散 ，影响范围包括阿里巴巴 300多名正式员工和数百外包员工 ，而预计能够留下来的 仅十分之一 左右，这部分人员后续将归入菜鸟集团。

图：小蛮驴曾被视作第二个平头哥

在2020年9月的云栖大会上，被阿里内部寄予厚望达摩院自动驾驶实验室产品“小蛮驴”和公众见面，作为阿里为“最后三公里”研发的自动驾驶产品，服务于快递、外卖、生鲜及各类即时配送需求。

而彼时小蛮驴的身份，被视作继 平头哥半导体 之后达摩院孵化的第二个商业项目。

据时任阿里巴巴集团副总裁、达摩院自动驾驶实验室负责人王刚介绍，在“小蛮驴”产能爬坡最艰难的早期阶段，达摩院自动驾驶实验室逐步克服了 技术、成本、供应链 等多方面的挑战，验证 末端物流 这一垂直赛道。

图：小蛮驴的技术定位

通过 核心算法自研+核心硬件深度定制 的方式，实验室大幅降低了无人车的研发制造成本。小蛮驴的 核心传感器、底盘和嵌入式计算平台 全部采用深度定制，达摩院高性能、低功耗、低成本的嵌入式异构计算单元，能以 1/3的算力达到同等智能水平 。

2021年9月，小蛮驴量产并进入200多所高校和社区，以每天8到10小时的工作量，接了超过 100万包裹订单 ，但规模化商用却非常困难。到同年10月，小蛮驴推出一周年却 只卖出350多台 。

随后，负责自动驾驶实验室的多为技术高管离职创业，基本宣告了这一业务商业化的阶段性失败。

两家公司，近4000名芯片设计和自动驾驶技术人员同时“被毕业”， 没有业务支撑，扫地僧也要下山化缘 。那么，接下来会是哪一家“大厂”和产品线呢？

而阿里达摩院想要放弃自动驾驶业务之事，或许早在团队内部多位技术大牛接连出走后就已有了苗头。

2022年1月，王刚宣布离职，投身清洁机器人领域创业，并已经获得融资。

有分析认为，王刚的离开是互联网公司高估了技术的价值和低估了技术落地的难度，使得技术大牛的付出和产出不成正比，从而导致技术大牛们出走互联网。

也有人认为，王刚的离职或与阿里在自动驾驶领域的多路线扩张有关。他一直主张做产品的时候“应该专注”，而不是“既要又要还要”。阿里显然已经不满足无人配送车的布局，不仅要推出“大蛮驴”入局干线物流领域，还要布局乘用车自动驾驶方向。

今年3月，阿里自动驾驶的另一位带头人陈俊波也官宣离职，和之前的阿里机器人CEO谷祖琳一同创办了清洁机器人公司。

随着两位核心负责人的相继离职，阿里达摩院放弃自动驾驶业务，将其并入菜鸟集团也并不意外。