出品 | 搜狐汽车·E电园

文案 | 李林泽


(资料图片)

编辑 | 蔡欣宇

自理想ONE问世后,家用SUV市场仿佛被重新定义一般,在新能源和智能化加持下,精准覆盖家庭用户的多样化需求,更是被冠以“奶爸车”的称号。伴随理想L系列的升级,李想更是喊出L7-L9满足所有30-50万之间家庭SUV用户需求,并不希望用户在看了理想产品后,最终选择了其他品牌的言论。

从销量上看,理想月均销量大概在2万辆左右,虽然占据市场头部位置,不过绝对基数相比大市场环境来看仍然较低,这就给了其他品牌后发入局的机会。魏牌就针对大尺寸家庭SUV市场,推出了蓝山DHT-PHEV(下文简称“蓝山”)。价格上看,新车比预期更低,两款车型价格27.38-30.38万元,明显就是把对手锁定在了理想L8,想要打破理想所处的“舒适圈”。

作为定位家庭的SUV产品,想要战胜头部竞品,必然要在价格、用车成本、科技配置、安全性、乘坐空间、舒适性等用户感知层面进行全面超越方可有机会。而且魏牌从品牌力上也落后于理想,想凭借一款新车突破理想的封锁线绝非易事。

魏品牌CEO陈思英认为,“造车不是堆料,汽车产品应该回归第一性,应该追求真实价值,是不是好开、是不是耐用、品质是不是稳定、体验是不是卓越,服务是不是可靠。驾驶体验上,蓝山是比‘500万以内最好的SUV’ 更好的一台车。”魏牌自身对于蓝山这款车信心十足。那么在脱离一系列宣传口号下,蓝山究竟有没有实力和理想L8正面Battle,在大六座SUV市场占有一席之地?

【·对比理想L8有何优势?】

大尺寸家用SUV市场的用户需求与主流新能源产品不尽相同,许多新能源车主打的高阶辅助驾驶、大功率快充、自研核心电池、加速性能等配置不容易吸引这类用户的关注,而拥有“沙发、彩电、冰箱”的理想却在大肆收割订单,让人们看到了找准用车需求后打造的产品,才会受到市场的认可。

理想的确对市场造成了潜移默化的影响,主打的增程式动力在近两年被众多自主大厂所采用,而“沙发、彩电、冰箱”也开始成为同级别标配。那么作为后来者的魏牌蓝山,能够汲取理想此前的成功经验,在配置上进行全面覆盖,在此基础上进一步强化在产品技术层面的优势,让用户体验到多档位DHT、Coffee Pilot 2.5、空间配置,以及整车安全层面的优势。

陈思英表示,“30-40万元市场竞争格局正在变化 ,这是自主品牌高端化的结果,不过大六座SUV市场竞争不充分,基本都是寡头竞争,用户可选择的产品就那么几个,凭借产品技术亮点容易让用户关注。此外,蓝山所处的市场是一个蓝海市场,恰恰又是高增长的市场。”魏牌CTO刘艳钊也认为,“大六座市场只有之前的理想ONE,和现在的理想L8能打,新的中国品牌产品正在替换合资品牌的优越感。”

具体来看,魏牌蓝山的尺寸全面超越理想L8,由此在内部空间上就有更多的操作空间。蓝山在三排座的基础上,采用了阶梯式的布局,每一排都比前排略高,好处是符合人体走路的姿态,另外二排中央通道底部宽度为27.6cm,方便第三排乘客上下。

针对整车空间的使用率,魏牌蓝山在细节上超过了理想L8。例如副驾零重力座椅、座椅8点按摩、副驾+第二排电动腿拖、第二排小桌板,这些配置都是理想L8所不具备的。在二排坐垫最大宽度、三排靠背最大宽度、三排坐垫最大宽度等乘坐舒适性参数上,蓝山也占据一定优势。可以说从乘坐舒适性角度看,蓝山从各产品点都全面围绕理想L8,并且做到了类似理想L9的成效,实现了产品力超越。

科技配置层面,两款产品更是非常接近,蓝山配备27英寸连屏,以及25英寸HUD,车机系统使用的是高通骁龙8155车机芯片。理想L8为双15.7英寸屏幕,搭配13.5英寸HUD,相比蓝山多出了一个后排15.7英寸显示屏。针对后排用户来说,理想L8的第三块显示屏会更加友好。

辅助驾驶领域,魏牌蓝山顶配版拥有6个硬件传感器(1个ADAS摄像头,5个毫米波雷达,12个超声波雷达,4个环视摄像头,4个侧视摄像头),不过仅支持高速领航功能,没有城市领航功能。而两驱版缺少了4颗超声波雷达和4颗侧视摄像头,不支持高速领航功能,双激光雷达版本要在今年三季度才推出,后续支持城市领航。

理想L8分为Pro和Max版本,在硬件基础要优于蓝山。从理想ONE到理想L系列,理想辅助驾驶能力一直在稳步提升,并且有多款量产车型保障。此外,理想AD Max版本还即将开通城市领航辅助功能,这一点上理想L8有不小的优势。

动力驾控两款车型可谓各有千秋,魏牌蓝山的优势在于两档DHT混动系统,刘艳钊将其称之为对比理想L8的最大优势。“蓝山最大的优势肯定是动力总成,混联DHT是电动技术的天花板,没有之一。相比于增程串联技术,混联DHT,提供三种动力模式,纯电、纯电优先、智能混动,结构更先进、体验更卓越。”

“增程串联系统,由于其结构的缺陷,‘馈电似虫’的状况无法改变。混联DHT技术搭载了2档混动专用变速箱,可以在电动、混动两种动力模式中自由切换,从纯电模式、串、并联模式、发动机直驱多种模式中,选择最适合当前路况的行驶模式,即便在馈电状态下,依然能享受高性能、低能耗的行驶品质。”

理想L8全系均为四驱版,相比蓝山四驱版在电池容量、综合续航、系统功率以及百公里加速等方面都稍弱一些,不过该车采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架,操控上限优于蓝山,并且理想L8中高配版还拥有空气悬架,对于日常驾驶的舒适性更有所保障。

魏牌蓝山将关注点集中在理想L8原先占优的内部舒适性方面,凭借更大的车内空间,优化了第二排、第三排座椅的调节能力和细节配置,从而树立住为家庭用户打造的产品标签。在车内智能化领域,两款产品的差距并不大,但理想L8高配版凭借硬件优势和长期的数据积累,在辅助驾驶领域明显占优。

动力上两款产品走出了不一样的路线,魏牌蓝山还是坚定的走两档DHT混动路线而不是增程,理论上能够应对更多的路段,且用户看重的油耗、续航等方面还有优势,不过缺少空气悬架的确是一个比较可惜的点。

正如刘艳钊所说,“用最适合的技术解决用户主要的需求。”魏牌蓝山适合一些对预算有硬性要求,而且对于辅助驾驶能力不感冒,却又注重车内空间、用车经济型和车内智能化的用户,蓝山的两驱版基本上可以满足大部分需求,是一个综合性价比更高的产品。

理想L8的优势在于高阶辅助驾驶,不过这就需要顶配车型才能满足,整体价格上也远超魏牌蓝山。

【·只有两个配置 两驱和四驱】

不同于长城早年年种类繁多的配置分布,魏牌近几款新车的版型U分布都非常简洁,与理想接近,避免用户花费大量时间来对比配置。此次蓝山共推出两款配置,就是两驱版和四驱版,如果要从中选择最简单的方法就是看对动力的需求。

蓝山两驱版配备36.7kWh的电池组,带来WLTC工况153km的续航里程,前电机最大功率130kW,峰值扭矩300N·m,系统综合功率243kW,总扭矩523N·m,能带来9.8秒的零百加速时间,亏电百公里油耗6.2L,综合续航里程超过1200km。

四驱版在电池容量上进行了升级,达到了44.5kWh,并加入了220kW/410N·m的后电机,系统综合功率来到380kW,总扭矩为933N·m,零百加速时间提升到4.9秒,百公里亏电油耗4.9秒,综合续航同样超过1200km,驾驶模式上相比两驱增加了泥地、沙地和四驱。

其余配置方面的相差很小,主要相差在辅助驾驶和内部舒适性方面。受限于硬件的差距,两驱版无法实现高速领航和车道级导航功能,APA全自动融合泊车、遥控泊车也没有配备。车内方面,四驱版多出了面部识别和驾驶疲劳监测,标配电动侧踏,两驱版需要额外选装。此外两驱版第一第二排没有NAPPA真皮座椅,后排小桌板也需要额外选装。

如果只是看中了蓝山的大空间和经济性来说,两驱版更好的选择。蓝山四驱版多出的配置都是属于锦上添花的范畴,高速领航如果不长时间跑长途的话实际用途并不高,像遥控泊车、面部识别等也是低频次使用配置。两驱版可以说是已经非常全面,且性价比高。

当然,如果对于性能真的有要求,那么蓝山四驱版也可以选择,毕竟在二挡DHT加持下,蓝山四驱的性能全面超过了理想L8,续航里程也没有比两驱版缩水。

结语:

专注家庭的大尺寸SUV的核心还是追求舒适性,魏牌蓝山在汲取理想此前产品成功经验的同时,通过对车身空间布局的持续优化,以及搭配舒适性功能配置,进一步将大六座的优势展现出来,车内智能化领域凭借Coffee OS 2新一代咖啡智能座舱系统也没有落后,两档DHT插电系统更是在结构上对增程式进行了超越。

陈思英表示,“蓝山上市后的预定量基本符合预期,经销商对价格也比较满意。目前市场头部车型销量月销8千辆左右,这也是蓝山的发展目标。”蓝山对于魏牌的后续发展直观重要,是突破品牌原先认知桎梏的核心产品。在27.38-30.88有竞争力的价格,和全面的配置组合下,蓝山有实力向理想L8等行业领先产品发起冲击。

推荐内容