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蒙古国为了12%的煤炭价格上涨，放弃了94%的对中国煤炭出口订单，导致澳大利亚每天都跟风涨价，如此两败俱伤的出口方针到底是为了什么？★煤炭是古代植物埋藏在地下，经历了复杂的生物化学和物理化学的变化逐渐形成的固体可燃性矿物。煤炭被人们誉为黑色的金子、木叶的石梁，它是18世纪以来人类世界使用的主要能源之一，进入21世纪以来，虽然煤炭的价值大不如从前，但毕竟很长一段时间内煤炭还是我们生产生活必不可缺的能量来源之一。煤炭的供应也关系着我国的工业乃至整个社会方方面面的发展的稳定。因为我国自身的煤炭储产量已远远不能满足我国各种钢铁事业和冶炼事业的所需量，所以我国的煤炭大部分是从国外进口，通过进口其他国家的煤炭来支撑我国煤炭的所需量。而一直向我们出口煤炭，保持长期合作伙伴的蒙古却逐渐减少向我国出口煤炭的数量，其成本价格的数字更是增加了不少。要知道，蒙古对我国出口的煤炭量仅占我国需求量的一小部分，反之，对于蒙古来说，这个国家主要经济来源就是靠着卖煤。蒙古却因自身内部的混乱，借反腐之名单方面停止与中方签订的直接销售协议，改为由拍卖形式出售，这一形式的改革不仅损害了我国的利益对他们自身也是一个危险的决定，失去了中国市场，蒙古又该如何走下一步呢？据了解，新加坡确实向蒙古拍卖了1.28万吨焦煤，但由于新加坡和蒙古之间的距离导致运输受限，无法运用铁路也不可能通过海上运输，因为蒙古没有出海港口，飞机运输也是空想，所以成本价自然是提高了，这12.2%涨的就是这其中的出口难度。再加上新加坡是一个人口小国，一年消耗的煤炭数量肯定比不上中国，蒙古即使要出口，也要看对方消不消耗的了。更何况，印尼也可以出口煤炭给新加坡，它具有海运更加便利、运输成本更低的优点，基于这一点，蒙古要大量出口煤炭，在失去了中国这个市场后，也只能退而求其次考虑印度和日本，这两个同样是煤炭消耗大国。但相应的有一个大问题横在中间，那就是运输问题。蒙古不管出口到任何一个国家都存在着运输成本这个待解决的巨大问题。众所周知，蒙古位于亚洲中部的中国和俄罗斯之间，是被两国包围的一个内陆国家。因为以往是和中国合作的缘故，拥有方便的地缘与中国强劲的基建实力，运输问题蒙古自然不用为此烦恼。但假如蒙古要与印度合作，运输是摆在眼前的一大障碍，前面已经提到，蒙古没有出海港口，自身不具备海运的实力，空运更是天方夜谭，煤炭用飞机运，运费都可能比煤炭本身价格贵，运输一趟不赚反而还要倒贴，那没办法，蒙古只能走陆运，走陆运的话，自身也没有这个实力，只能借用我国发达的铁路交通。同理，假设蒙古要将煤炭出口到日本市场，也只能先通过中国的铁路运输，然后才能转成海上运输，这种情况相当于煤炭自身成本优势被高昂的运输费用追平，所以提高煤炭价格惹恼了中方，终止与中国的煤炭出口交易多少是走的有点偏了。这般做法的不谨慎导致蒙古损失一个拥有巨大市场的合作方，中国可不止蒙古这一个煤炭卖家，澳大利亚和俄罗斯都纷纷向中方伸出了橄榄枝，这其中的利益与蒙古带来的不相上下，质量与价格已不再是蒙古单单一国的优势。中国作为一个势头正猛且不断进步的发展中国家，在国际上的实力与话语权也逐步蒸蒸日上，挑选合作伙伴自然是不用为此焦头烂额，可蒙古不一样，他依赖煤炭出口来促进经济发展，现实的运输问题是巨大的，无可否认这是发展的障碍，要保持优势就得解决这个问题，但这个运输问题真的这么容易解决吗？答案显而易见，不容易。蒙古选择与中国毁约，但它显然没考虑自身的运输实力，要陆运就必须借用中国的铁路。那么我国会借吗？这个我们不好说，毕竟有过不愉快的合作经历在前，后续想出口煤炭到各个国家也没那么容易，至少，蒙古得拿出自己的“诚意”。我们无法理解蒙古此项举动的真实意义，既不利于自己的发展又损害了他国的事业，不过在未来，蒙古终将会意识到失去中国这个巨大市场会给自己带来怎样的影响。
