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随着中国新能源汽车行业的弯道超车，如今的中国汽车市场再也不是靠依赖进口汽车过日子的时代了，通过海关进口量的数据看，从2018年开始中国市场的汽车进口量开始持续下滑，而这个时间点正是中国新能源汽车崛起的时刻，国产汽车销量开始持续上升，中国已经成为全球汽车制造和汽车出口大国。

根据中国汽车工业协会的数据统计，2023年1-4月，中国汽车出口量达到137万辆，超过日本成为世界第一大汽车出口国。从引进来到走出去，中国汽车产业走过了漫长的40年。如今，以比亚迪为代表的一批中国汽车工业最高水平的国产品牌正在向世界输送最具竞争力的产品。

虽然在汽车出口的国内品牌中比亚迪还算一个“新人”，但从1-4月的品牌出口数据看，比亚迪是增长速度却是最快的。2023年1-4月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口同比增长13.4倍，奇瑞出口同比增长1.9倍；长城出口同比增长99.1%。在国内新能源汽车市场上已经没有对手的比亚迪，正在大力的进行着全球布局，同时比亚迪纯电汽车在欧洲14国的销量珍珍以夸张的曲线逐年攀升。

接下来的一组数字可能更容易让人理解比亚迪汽车出口增速情况，2023年的前4个月比亚迪海外销量接近5.36万辆，而2022年全年比亚迪的汽车出口也就只有5.59万辆。这说明比亚迪今年4个月的汽车出口量基本和去年全年持平， 由此可以预测2023年比亚迪的汽车出口量至少会是300%的增长，比亚迪多款车型在海外的畅销也预示着其可未来的持续增长性。

比亚迪近两年在国内外的快速增长主要依托其在新能源行业积累的核心技术，截至今年3月，比亚迪在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台，以及搭载越野车专属智能液压车身的云辇控制系统，每一个技术都颠覆了行业认知。

比亚迪汽车出口的成功，让国内的一些造车新势力也跃跃欲试，比如蔚来、小鹏、极氪等也相继地提出了“出海”计划。毕竟对于新能源汽车来说，中国市场的竞争更加激烈，而海外则相对更加容易，随着这些企业出海计划的落实和发展，中国新能源汽车在全球的领先地位将不可撼动。