出品｜搜狐财经

作者｜张莹

“许多人在笑我们，这是在烧钱”，“2019 年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪只有一个目标，就是活下去”……回忆起比亚迪20年来“不被认可、不被看好的经历”，一向稳重的王传福在发布会现场几度哽咽。

(资料图片)

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线。

发布会开始，比亚迪播放了一则由比亚迪员工、车主演唱的《海阔天空》视频，从1994年比亚迪诞生，回忆到2003年进入汽车行业，再到2023年仰望、方程豹品牌的发布。

王传福在现场回忆起其20年造车路上遇到的各种质疑或嘲笑。

聊起2019年的至暗时刻，王传福更是现场落泪，“2019 年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪只有一个目标，就是活下去，背后的辛酸和不易，只有我们自己更清楚。”

王传福表示，比亚迪想做一道证明题，证明什么呢？证明比亚迪可以，新能源车可以，中国汽车可以。靠什么来证明？核心还是在研发。

“2019 年是比亚迪最艰难的一年”

8月9日，比亚迪董事长兼总裁王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。

这一时刻，王传福在现场回忆起其20年造车路上遇到的各种质疑或嘲笑。

王传福从2003年进入汽车行业的第一天比亚迪股价大跌20%，聊到2004 年北京国际车展上展出了三款新能源汽车，但大家“看不懂，也看不上，更看不起”。

聊起2019年的至暗时刻，王传福更是几度哽咽。

王传福回忆到，在 2017 年到 2019 年，比亚迪连续三年利润大幅下滑，尤其是到 2019 年，净利润只有 16 个亿。但是在研发上，那一年比亚迪还是咬紧牙关投了 84 个亿。

“许多人在笑，我们这是在烧钱。”王传福发布会上现场落泪，“但我们深知要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的。”

同时，王传福还提到，截止到 2019 年底，比亚迪累计推出了 20 个车型，176 款不同型号的新能源车型。但遗憾的是，从 2010 年到 2019 年这十年期间，市场上看不到比亚迪大的进展，一直原地踏步。

谈到这里，王传福再次落泪，“2019 年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪只有一个目标，就是活下去，背后的辛酸和不易，只有我们自己更清楚。”

王传福称，比亚迪想做一道证明题，证明什么呢？证明比亚迪可以，新能源车可以，中国汽车可以。靠什么来证明？核心还是在研发。

在技术研发方面，王传福重点提及了比亚迪选定磷酸铁锂技术路线以及对插电混动技术。

“2018 年 DM 技术发展到第三代的时候，真的差点就走不下去了。那时候很多车企陆续放弃了插电混动的研发，我们内部也有好多人提出来，要不就放弃，但我还是拍板要继续做插混路线，必须咬牙坚持下去，即使做错了，我也认。”

据介绍，截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权，筑起技术护城河。

“三年内中国品牌的市场份额将提升到 70%”

在发布会现场的附近，比亚迪展出了13款来自不同品牌的新能源汽车。展板上写着大大的一行“我们在一起，才是中国汽车”。

这发布会的20分钟演讲中，王传福花了一半时间回忆造车的心酸史，另一半时间则用来阐述中国汽车品牌，并再次喊出“我们在一起，才是中国汽车”的口号。

对于此次发布会，不少网友评论“格局”。友商理想汽车CEO李想也转发比亚迪汽车的微博称“为这位中国新能源汽车的开创者鼓掌！为每一位新能源时代的参与者点赞！”

王传福表示，新能源车改变了中国，给了中国汽车一个换道超车的可能，中国品牌开始成为主角。

发布会上，王传福点名了不少中国品牌，也提到了前段时间与比亚迪闹得不太愉快的长城。王传福提到，“像一汽、东风、上汽、奇瑞、广汽、长安、吉利、长城、比亚迪等中国品牌在技术研发、产品设计和服务体验上都有了很大的进步。”“像上汽、奇瑞、长安、长城、吉利、比亚迪等中国品牌在出海过程中都取得了靓丽的成绩。”

数据显示，如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。

同时，王传福预计，到 2025 年，中国市场新能源汽车的渗透率将增长到 60% 以上；三年内，中国品牌的市场份额将提升到 70%。返回搜狐，查看更多