6月29日，杭州地铁四期工程首个开工站点，3号线二期世纪大道站首幅地下连续墙顺利完工并通过杭州市建设工程质量安全监督总站验收。这也是地铁四期工程首个正式进入主体围护结构施工的车站。

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杭州地铁四期工程简介：

杭州地铁四期建设规划已于2022年11月获国家发改委批复，总里程约152.9公里，总投资约1388亿元。

3号线二期世纪大道站简介：

世纪大道站为3号线、18号线换乘站，在各级部门和参建单位的通力协作下，车站于2月21日正式开工以来，已完成一期征借地、交通导改及绿化迁移工作，现场正在进行第一阶段雨污水、电力、自来水、燃气及弱电等市政管线迁改。

同时，为加快现场施工进度，本项目进一步优化了各管线单位现场作业的施工组织，将3号线车站基坑分区分块精细作业，于6月19日正式开始地下连续墙施工。

6月29日，第一幅地下连续墙施工完成并通过验收，这也是地铁四期工程完成的首幅地下连续墙。

目前，杭州地铁已经建成了516公里轨道交通网。为了持续打造精品工程，杭州地铁在三期建设的基础上，对四期建设的文明施工、现场管理做了进一步提升。

首先是施工围挡，杭州地铁将原2.5m高围挡升高至3m，并进一步改进了桁架式拉杆和围挡样式，更加美观安全。同时，用智慧赋能工地管控，通过数字化AI抓拍，实时检测和识别未佩戴安全帽的人员，并通过语音播报、光线定位等对未佩戴安全帽的人员进行实时提醒，确保现场作业人员的安全。

地下连续墙作业，是车站主体施工开始以后的第一道工序。按照以往的施工方法，在地连墙施工期间，为了确保现场安全，会用移动式隔离，对挖槽进行临时保护。如今，杭州地铁对该项技术也做了提升，创新使用导墙、地连墙玻璃钢格栅平面标准化防护，对完工导墙和地墙的作业面进行防护，相当于给地连墙的挖槽盖上个盖子，可以自由走动，大大提供了现场工作效率，也增加了施工安全性。

此外，现场钢筋加工采用数控弯曲机、全自动直螺纹钢筋滚丝机等原本需要传统手动操作的工艺，现如今通过预设的程序指令实现弯曲加工，已经实现半自动化作业。

这样一来，避免了人为操作产生的误差，效率高、质量好，确保钢筋半成品加工质量和稳定性，并大幅降低次品率，进而控制项目成本，降低人工作业风险。